隨著社會的發展，中國道路交通量逐年增加。現有的雙向四車道大多是根據中國的舊版本構建的，其中大多數是新路，其功能在今天變得越來越困難。需求被使用，因此有必要將項目擴展到六個車道或八個車道。

　　由於多年的使用，早期建成的現有道路由於其自身的載荷和經曆的大量交通而基本達到了路基的沉降水平。但是，在新擴建的路基工程中，將發生結算，因此在高速公路和舊路之間不可避免地會形成沉降差異。這種沉降差異將導致路麵縱向裂縫，從而形成更嚴重的駕駛危險。

　　因此，在新路擴大擴展項目中，關鍵問題是如何處理高速公路與舊路之間形成的結算差異。通過多年的工程施工實踐，表明基礎墊可以穿過新舊路基之間的連接區，或者土工格柵可以放置在兩者之間，這可以顯著擴大基礎土的內角，從而舊路基和新路基之間的平整度和加固。

　　在高速公路擴展中，對於那些無障礙和傾斜但未清洗的區域，在複合墊直接鋪設在基礎表麵之前，應清潔地標的雜草並施加斜坡的地麵。整合。這裏的含義是指在路基邊坡上開挖的坡度為1m的小坡度，下層的台階為2.5m,有必要確保泥漿含量不超過5的墊層。

　　它位於下部土工格柵上，小0.2米。在施工過程中，土工格柵應鋪設在墊層中，土工格柵下層的平層應根據路基斷層的方向水平鋪設。必須確保土工格柵的強度方向和構造線的方向彼此垂直。盡量保持路段足夠長，以確保土工格柵盡可能光滑，以防止出現重疊，變形和皺紋等以下現象。

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